Supraclub.nl forum

Gtech wrote:maar ik zit te denken om hem anders te vernissen, dan heb je hetzelfde idee een beetje, wit word erg snel vies vind ik altijd.

Een keer of 4-5 in de jachtlak zetten dat is echt perfect

Renev wrote:

Gtech wrote:maar ik zit te denken om hem anders te vernissen, dan heb je hetzelfde idee een beetje, wit word erg snel vies vind ik altijd.

Een keer of 4-5 in de jachtlak zetten dat is echt perfect

Ja, das idd prima spul....Parketlak kan ook.

Vandaag een nieuw accu geplaats, verlichting in het dashboard vervangen voor nieuwe lampjes nu is alles weer lekker helder en duidelijk.
verder bekabeling getrokken voor geluid systeempje in de auto.
verder heb ik mijn hella koplampen vandaag binnen gekregen en meteen klaar gemaakt met xenon verlichting deze gaan er morgen in

Foto's komen nog wel alleen, het is een opknap setje ( ze zijn wel recht en geen stoeprandschade) ze moeten alleen nog even gespoten worden en de randen opnieuw gepolijst. Daarnaast heb ik nog adapters nodig (steek 4x114.3 naar 4x100) en ook nog een setje banden.

Maar ik zal hoe dan ook wel even een fototje maken van hoe ze er nu bij staan, ze hebben trouwens platte deksels.
Ik heb mij wijs laten maken dat ze daar zeldzamer door zijn.

Trouwens ik heb al een keer een setje geleend van iemand om te proberen hier kan je wel zien hoe het gaat worden uiteindelijk.
Dit is al in de goeie kleur, met adapters/spacers alleen zonder deksel.
Je kan ook meteen zien dat de auto een aardig stuk verlaagd is, daar had ik ook nog geen foto's van gepost.


Is ook nog wel mooi om van achteren te zien, ze staan door de geslepen veren achter iets schuin en als die inveert gaat die net mooi de wielkast in.

Borbet A = WIN
En met platte deksels zijn ze helemaal vet
Hou er ook rekening mee dat je niet alleen camber hebt gekregen, maar ook toe-in, mijn achterbanden waren stevig afgesleten aan de binnenkant en das echt niet camber alleen

Ja ik weet het, alleen het is maar minimaal de toe-in, het is net genoeg dat de wielen binnen de kast vallen, maar meer ook niet.
Banden zullen vast wel ietsje slijten aan de binnenkant, maar ja het voordeel is natuurlijk dat ik lekker hard door de bocht kan.
Als die dan uitbreekt, is die ook bijna niet meer te houden, maar ja dan moet ik wel heel hard gaan wil dat gebeuren.

ik heb bij mijn Chaser nooit onverwachte uitbreekacties gehad die zo snel kwamen dat ik ze niet op kon vangen.
Door de lengte komt ie heel geleidelijk om Leuk spelen hoor

Overigens slijten je banden niet erg van camber, tis echt de toe-in die ze de as omdoet. Mijn voorbanden waren nog perfect terwijl de achterbanden aan de binnenkant kaal waren. Beide kanten hadden -3 camber

Verzint jouw keuringsstation ook al eigen regeltjes ??????

Te weinig afstand tussen de pedalen, pfffff, moet nie gekker worden.

Misschien ging als je op de rem trapte de koppeling en gaspedaal mee?

Er zat ongeveer 2cm tussen de pedalen is zo een standaard setje het zelfde setje zat toevallig ook bij mij in de mk4 toen ik heb kocht.
Is volgens mij wel goedkoop spul.

So the fucking WHAT, hoe goedkoop het setje wel of niet was, en welke kleur, en hoeveel ruimte je tussen de pedalen hebt.

Als ze een auto van mij op dit punt zouden afkeuren, mogen ze eens aan mij uitleggen volgens welke regel uit de APK-bijbel dat ze dit in hemelsnaam kunnen rechtvaardigen.

De enige eis die er qua pedalen instaat, is dat het rempedaal ( en eventueel aanwezig koppelingspedaal) van voldoende stroef materiaal moet zijn voorzien. Dit om wegschieten te voorkomen, wat natuurlijk gevaarlijk kan zijn.

En anders moeten de heren daar eens proberen in een Renaultje 5 te gaan rijden. Das een auto waarvan je af-fabriek met schoenmaat 46 niet anders KUNT dan 2 pedalen tegelijk intrappen. Ook afkeur dan zekers ?????

adem in, adem uit emveha.....

Honda nog meer in het zout gezet , en motortakel opgehaald zodat ik maandag in de vrieskou drijfstanglagers en tuimelaars kan vervangen met blok nog in de oto.

Nou ja dan had de auto daar als nog op afgekeurd kunnen worden, want zit geen stroef materiaal op de pedalen

Micra APK laten keuren. Pfffffffffffffffff.. Weer een paar dagen werk.

Vandaag gepoogd het stuurhuis er onderuit te krijgen bij de BMW. Stomme kruiskoppeling/verbindingsstuk tussen stuurkolom en stuurhuis zit gewoon gruwelijk vast aan de stuurkolom . Na een uur of 5 aanrommelen maar opgegeven en begonnen de drijfstanglagers te vervangen (heb tot morgenavond een motortakel in bruikleen dus moet de gang er een beetje inhouden en die drijfstanglagers staan bovenaan, stuurhuis zou eventueel met een krikje onder het blok ook nog wel kunnen). Dat met die lagers ging dan weer soepeler dan verwacht so far, oude zien er verassend goed uit voor een blok met dik 2.5 ton op de teller , carter moet er morgen rond de middag wel weer onder kunnen zitten en dan kan ik me wederom gaan storten op dat stuurhuis want one way or the other, er onderuit moet ie [:(!] !

kruipolie, hamer en een bijtel [:D]

ik heb die van mij zo gangbaar gemaakt dat je hem er met de hand op en af kan schuiven,

Gtech wrote:kruipolie, hamer en een bijtel [:D]

ik heb die van mij zo gangbaar gemaakt dat je hem er met de hand op en af kan schuiven,

Check, check en check. Alleen de hoek is wat ongelukkig omdat m'n schutbord + remcilinder + bekrachtiger enorm in de weg zit.

Nog niet mee verder gegaan, wel dynamo inmiddels gedemonteerd zodat er een andere steun + pomp op kan volgende week .

vandaag de suup gestart voor de eerste keer sinds ik em heb, en das nu ongeveer 2 jaar

Vid?

antigram wrote:vandaag de suup gestart voor de eerste keer sinds ik em heb, en das nu ongeveer 2 jaar

En?

VIDEO VIDEO VIDEO

He antigram had je wel ooit gereden in dat ding van je dan ?

Tjabbo wrote:He antigram had je wel ooit gereden in dat ding van je dan ?

Lijkt me niet als ie hem nu voor het eerst start! of misschien heeft ie er flinstone stijl mee gereden.