Shoarmateam forum

zijn er wel eens mensen geweest die zonder dat voorste bumper frame gereden hebben?



ik heb wel eens gezien dat er gaten in gemaakt waren maar zonder nog niet. Hoe was het verschil in wegligging? als ik het zo zie lijkt mij het toch wel merkbaar

lijkt me niet verstandig ivm een crash.
kwa wegligging zal het wel meevallen denk ik.
Je zal wel merken dat de auto minder stug is denk ik.
Maar met een hoop pas en meetwerk past de ic ook achter de balk.
als je het middelste schotje verwijderd en het koelvloeistof reservaar verplaatst heb je een hoop meer ruimte.

Wat een onhandige intercooler zeg met de uitgangen aan weerskanten.
of heb je een FFIM (1jz 2jz) ?

Die balk heeft m'n vriendin en mij ooit voor persoonlijk letsel behoedt toen ik m'n vorige suup afschreef. Dat was er trouwens eentje waar ik een gat in had gemaakt voor de turbo-A duct.

Ik denk zeker dat het stuurgedrag gunstig beïnvloedt wordt als je 'm weg laat, hij zal veel makkelijker insturen want die balk weegt aardig wat en hangt ook een aardige afstand voor de vooras.

Mgoed, wat ik al zei, je levert wel een enorm stuk veiligheid in en persoonlijk zou ik 't niet doen, heb 't nml ook overwogen ivm 't circuitwerk.

He Antigram,

ik heb nog 2 bumpers liggen die zijn aangepast voor intercoolers;
Moet ik je daar even foto's van sturen?
Want ik heb juist wel interesse in een hele bumper want vind het zonde als jij er ook eentje aan gort slijpt.
Deze bumpers zitten nog wel het verband in. Dus torsie in chassis vangt het op;
maar wel rijlucht voor en ruimte voor de intercooler

Bedenkt me nog wat;
je hebt ook wel iets van EEN frame nodig om je plastic voorbumper aan te monteren.
Anders waait die je ook krom!

maar ik heb een andere bumper die ik kan monteren zonder frame.

ik ga de pro's en cons even overwegen en dan kom ik met een oordeel

Niet doen, de balk geeft een boel stevigheid, hou maar een bezemsteel recht voor je, en knijp goed in de steel, probeer dan 1 arm naar beneden en 1 arm naar boven te bewegen.......

oke antigram;
mocht je de metalen bumper 'over' hebben;
ik houd mij aanbevolen

(ik heb wel een foto gemaakt toch even vanavond, dus als je me even jouw emailadres mailt stuur ik je die nog even op)

zoals je hoort van meerdere weg halen is niet verstandig

@ Gerco

Als ik wat verder in het project ben, dan heb ik nog een balk voor je, ook nog 1 voor achter

Dik in orde!

en mocht jij wat nodig zijn; ook gewoon even vragen

Hij heeft totaal geen nut behalve "veiligheid", ik wou dat ik hem kwijt was. Ik ben nu iets aan het bedenken om de gehele neus van kunstof te maken die in zijn geheel met een paar handgrepen verwijderd kan worden er zullen dan een paar frame's gemaakt moeten worden voor diverse koelers maar dat lijkt mij geen probleem. Geeft wel een enorme gewichtsbesparing wat voor ons erg belangrijk is.
Alexander

De supra is inderdaad nogal zwaar in de neus.
E.e.a. weghalen zou veel schelen voor de balans denk ik.

weg halen bij de race supra (met kooi) is heel wat anders dan bij een straat versie. ik heb de supra van rich gezien destijds en moet zeggen dat die balk aardig wat tegen houd als het mis gaat! de balk heeft, naast zijn vriendin en hem zelf, ook de motor behoed voor schade. lekker laten zitten of van alu na maken

Behalve "VEILIGHEID" wat heeft veiligheid nou voor nut?

namaken van alu??
zelfde als weg halen denk ik

Nou John, het juiste aluminium is niet zwakker dan staal. Wel een stuk lichter!

ik hou em hij gaat wel iets anders worden en hij krijgt wat meer ophangpunten maar hij blijft

ja das waar,
maar dan moet je wel niet te betalen vliegtuig alu gebruiken

nou.. wat dacht je van de juiste vorm en dikte. de bumperbalk van de Mk4 is ook van aluminium evenals bij de LS400.
bij de meeste moderne auto's is die balk van hoogwaardig composiet ofwel plastik

Is die van een mk4 of LS niet aan te passen voor een mk3 of verschillen ze erg veel?

ook een soarer heeft een alu balk

en die voorconstructie komt wel heel erg overeen met een supra

chassisbasis van een jzz30 soarer is hetzelfde als een mk4. Een ouder type soarer komt dacht ik meer overeen met de mk3.

De crashbar van de celica T20 is ook al van alu, dus het is sterk genoeg.

Als je de crashbar van mijn gt4 ziet, geloof je ook niet dat dat veel kan doen.